深圳中高风险

〖A〗 、深圳摘星指的是深圳行程卡上的星号消失，意味着深圳全域变为低风险地区 ，不再有中高风险区域存在 。星号的含义：城市名称标有*（星号）
，表示过去14天访问过的城市中目前存在中风险或高风险区域
。但这并不意味着实际访问过这些中高风险区域，仅作为旅行提示 ，与健康状况无关。

〖B〗
、正常情况下
，不属于中高风险地区离深人员、也不属于封控区人员离开深圳健康码不会变黄，但若离深后居住或工作的地方升级为中高风险地区 ，健康码可能会变黄或变红 。具体说明如下：健康码变黄码的条件：健康码的颜色判定主要依据个人所在区域的风险等级以及与确诊病例或无症状感染者的接触情况等因素
。

〖C〗 、宝安区风险地区完整名单（截至2022年2月4日）高风险区：无 中风险区：自2022年1月31日起
，宝安区石岩街道罗租社区艾美特科技园B栋调整为中风险地区。自2022年2月4日起，宝安区石岩街道罗租社区下新村十四巷4号
、十五巷4号调整为中风险地区 。低风险区：除上述高、中风险区外的宝安区其他区域
。

〖D〗 、用公筷等良好生活习惯。若出现发热
、干咳、乏力 、咽痛、嗅觉减退等不适症状 ，应立即就近就诊，就医途中全程佩戴口罩
，避免乘坐公共交通工具 。查询渠道：微信搜索公众号“深圳本地宝”，关注后在对话框回复“风险 ” ，可获取深圳疫情风险等级查询入口
、全国中高风险地区名单及实时查询各地疫情风险等级的服务。

现在离开深圳健康码会变黄码吗(附离深最新规定)

正常情况下
，不属于中高风险地区离深人员、也不属于封控区人员离开深圳健康码不会变黄，但若离深后居住或工作的地方升级为中高风险地区 ，健康码可能会变黄或变红
。具体说明如下：健康码变黄码的条件：健康码的颜色判定主要依据个人所在区域的风险等级以及与确诊病例或无症状感染者的接触情况等因素。

年疫情期间
，不属于中高风险地区及封控区的人员离开深圳，健康码正常情况下不会变黄；若离深后原居住或工作地升级为中高风险地区 ，健康码可能变黄或变红 。

是的
。如果健康码持有人发烧33度以上
，被管理员报告为发烧，其持有的健康码会由绿码变为黄码。实际上 ，健康代码通常是绿色的 。系统根据市民的综合情况实时更新
，如果出现停留在疫情关注区域或接触高危人员等情况，健康代码会变成红色代码
。

深圳对所有来深返深人员落实三个“100%
”（100%测温 、100%健康码亮绿码通行
、100%佩戴口罩）、扫场所码并亮码。出行前建议电话咨询0755-12345深圳政府服务热线 ，具体防疫政策以深圳各个社区实际执行为准 。

今日起深汕城际线路逐步恢复营运

〖A〗 、深汕城际线路自2022年1月25日起逐步恢复营运，具体安排及深圳铁路出行政策如下：深汕城际线路恢复营运安排恢复时间：2022年1月25日（今日）下午
，恢复深圳发往深汕合作区的班次
。2022年1月26日（明日）起，双方向全面恢复营运。订票方式：优点出行APP即将开放订票功能 ，但目前后台仍在调试更改中
，乘客需及时关注订票信息更新 。

〖B〗
、深圳到深汕合作区目前规划的是 深汕高铁 而非地铁，预计2027年通车 ，该线路属于城际高速铁路
，并非传统意义上的地铁，但可实现深圳与深汕合作区的快速通勤
。线路核心信息 线路定位：深汕高铁是粤港澳大湾区重点交通项目 ，设计时速350公里
，属于城际高速铁路，并非地铁线路。

〖C〗、深汕高铁全线设西丽站 、罗湖北站
、坪山站、惠州南站 、惠东站
、深汕站共6个车站 ，线路起自南山西丽枢纽
，至深汕合作区深汕站接入广汕铁路，深圳西丽至罗湖北段设计时速250公里/小时 ，其余地段350公里/小时，计划2020年动工2025年建成 。

〖D〗、深大城际开工时间：深大城际深圳机场至坪山段计划今年底前全线开工建设
，坪山至大亚湾段属远期规划项目，尚未明确建设时序。深圳段站点及线路情况：深大城际深圳段（轨道交通33号线）共设T4枢纽 、机场东、黄麻布
、石岩中心、龙胜 、民治北
、五和、白坭坑 、大运
、坪山、聚龙共11座车站 ，线路全长约69公里
。

〖E〗 、规划4条区域铁路
，包括惠大铁路和厦深铁路（现状）
、深汕高铁（在建）、深大城际（规划）。深汕高铁：正线全长12520公里，设计时速350公里 ，起自深圳枢纽西丽站
，经深圳市多区及惠州大亚湾 、惠阳
、惠东至深汕特别合作区，终至深汕站 。

〖F〗、深惠城际和深汕高铁已同步开始前期招标 ，标志着这两条重要交通线路进入实质性推进阶段
。深惠城际招标详情招标内容：深圳市住房和建设局公布了深惠城际铁路工程可行性研究的招标公告
，涵盖初测 、工程可行性研究报告编制及配套专题研究。招标估价：整个招标部分估价为5000万元 。