您好：，软件加微信【添加图中QQ群】确实是有挂的 ，很多玩家在这款游戏中打牌都会发现很多用户的牌特别好
，总是好牌，而且好像能看到其他人的牌一样。所以很多小伙伴就怀疑这款游戏是不是有挂 ，实际上这款游戏确实是有挂的
，添加客服微信【添加图中QQ群】安装软件.
1 、起手看牌
2
、随意选牌
3、控制牌型
4 、注明，就是全场 ，公司软件防封号
、防检测、 正版软件 、非诚勿扰 。
2022首推
。
全网独家，诚信可靠
，无效果全额退款，本司推出的多功能作 弊辅助软件。软件提供了各系列的麻将与棋 牌辅助 ，有
，型等功能 。让玩家玩游戏，把把都可赢打牌
。
详细了解请添加《添加图中QQ群》(加我们微)

本司针对手游进行破解 ，选择我们的四大理由:
1、软件助手是一款功能更加强大的软件！
2
、自动连接
，用户只要开启软件，就会全程后台自动连接程序 ，无需用户时时盯着软件。
3、安全保障
，使用这款软件的用户可以非常安心，绝对没有被封的危险存在 。
4 、打开某一个微信【添加图中QQ群】组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口)

说明: ，确实是有挂的
，。但是开挂要下载第三方辅助软件， ，名称叫微乐斗地主小程序必赢神器免费
。方法如下：，跟对方讲好价

金固股份：

“轮毂减重
，一年能为‘卡友’减少上万元油钱”

本报记者窦皓

金固股份展厅。

受访企业供图

浙江杭州，步入富阳经济技术开发区金固股份有限公司展厅 ，不同规格和造型的轮毂产品映入眼帘 。展厅正中央
，一只银白色轮毂十分醒目
。不远处的智能生产车间内，这款名为“阿凡达 ”的低碳轮毂正走下产线。

轮毂是汽车核心零部件之一 ，在车辆平稳行驶
、精准转向等方面具有重要作用 。“由于使用了新工艺和新材料
，这款轮毂在生产成本保持不变的情况下，强度达到普通钢轮的3至4倍 ，重量比传统轮毂轻了近一半
，带来的油耗和碳排放也随之降低
。
”说起自家的旗舰产品，金固股份副总经理孙群慧算了笔账——

一般重卡 ，车头加上挂车共22个轮子
，通常采用的是44公斤的传统钢轮产品。金固股份尺寸相同的第三代“阿凡达轮毂”做到了18公斤 。“如果全部使用‘阿凡达轮毂’，每个轮毂减少26公斤 ，总共能减重500多公斤，一年能为‘卡友’减少上万元油钱
。 ”孙群慧说。

成立于上世纪90年代的金固股份
，最初主要生产农机设备的轮毂 。随着汽车市场不断发展，企业从生产廉价副厂轮毂开始 ，逐渐成长为国产汽车主机厂的一级供应商
。

“有合资车企来考察
，说轮毂精度不够，我们就换更好的生产设备 ，邀请国外专家
，提升研发、质量和生产管控等体系，成为了通用 、大众等汽车企业的全球供应商。
”金固股份董事长孙锋峰说 。

公司成了龙头 ，但挑战随之而来。“由于重量及美观度上的劣势
，钢轮产品逐渐被铝合金轮毂取代
。”孙锋峰对此一度焦虑，毕竟生产铝合金轮毂的工艺和钢制轮毂完全不同 ，转换赛道并不容易。

经过反复考虑
，金固决定立足自身优势，对标铝合金轮毂 ，打造质量更轻
、强度更高、价格更优的新一代钢制轮毂 。项目2012年正式立项，以电影《阿凡达》命名
。

“类似的探索之前有人做过
，但都失败了。 ”孙锋峰说，当时业内普遍认为钢轮减重30%已是极限 。为此 ，企业组建了一支来自哈尔滨工业大学 、浙江大学等全国知名高校的跨学科研发团队
，包含材料
、设计、涂装等多个部门
。

起初，金固股份从工艺创新入手 ，通过热冲压成形工艺
，将钢轮强度提升了3至4倍。但新问题又出现了：原来的钢材因为韧性不够，会发生开裂 。

经过反复试验 ，团队在材料中加入了铌微合金
，从而突破了热成型钢轮韧性不足的瓶颈
。但铌的添加，同样需要精确控制相变临界点 ，稍有不慎就会形成脆性金属间化合物
，前功尽弃。为此，团队不断优化材料配方 、改进工艺
、更新设备 ，最终攻克了难关 。

“从实验室样品走向产业化我们花了5年时间，从产业化到被市场验证及客户接受
，又花了三四年
。”孙锋峰说，2020年底 ，一款比同尺寸铝轮更轻
，并在强度、精度 、耐用度、平衡性等方面相比传统轮毂均有显著提高的“阿凡达
”低碳轮毂就此诞生。

目前，阿凡达低碳轮毂在乘用车领域已拿到比亚迪
、长安汽车、奇瑞汽车 、通用汽车
、零跑汽车等主机厂的项目；在商用车领域 ，则已拿到中国重汽、北汽福田 、北汽重卡
、上汽红岩、江淮汽车 、中集挂车等行业排名前列主机厂的项目 。

面对产品需求的逐步增长
，金固股份也计划增加产能：未来5年内，金固将建成20条“阿凡达”车轮生产线 ，年产量达5000万只
，产值有望达到150亿元。

“一路走来很不容易，但创新突破和技术改革 ，让我们有了‘硬核’底气
。面向未来
，我们将永不止步。 ”孙锋峰说 。

赛轮集团：

“打造高颜值
、高性能轮胎
”

本报记者肖家鑫

赛轮集团智能化生产车间
。

受访企业供图

轮胎只能是黑色吗？

在位于山东青岛西海岸新区的赛轮集团展厅，大漠金、丹砂红 、海迹蓝的轮胎在灯光下流光溢彩。赛轮集团首发的液体黄金轮胎时尚系列让原本黢黑的轮胎有了更丰富的颜色 。

这场“色彩革命”背后 ，是一场长达二十余年的创新长征
。

“唯有科技创新，才能驱动轮胎品牌迈向全球高端。 ”赛轮集团董事长刘燕华表示 。早从青岛科技大学的实验室起步
，赛轮自创立之初便将“否定自我，持续创新
”刻进基因 ，踏上了以硬核科技重塑轮胎产业
、从中国走向世界的征程
。

2009年
，赛轮联合多家单位共同组建国家橡胶与轮胎工程技术研究中心，搭建起从基础材料到终端产品的全产业链研发平台 ，致力于针对不同场景的真实需求
，打造更适配、更可靠的轮胎。

为满足矿山极端工况对承载与安全性的严苛要求，赛轮推出了世界最大的63吋巨型工程子午胎；围绕现代农业对土壤保护与作业效率的提升需求 ，开发了可减少压实 、增强牵引的特种农业子午线轮胎；针对专业赛事对抓地力与瞬间反馈的极致标准
，则推出了获国际汽联（FIA）认证的自主研发赛事轮胎，助力车手驰骋赛道 。“赛轮持续研发新材料、新技术和新设备 ，只为做一条好轮胎
。”赛轮集团技术专家委员会主任贾维杰说。

然而
，真正的挑战在于行业公认的“魔鬼三角 ”难题——如何同时实现低滚动阻力
、高抗湿滑性和优异耐磨性，这一平衡难题已困扰全球工程师百年之久 。

赛轮团队迎难而上 ，摒弃传统物理炼胶思路，率先提出橡胶溶液与填料浆液在液相状态下进行连续混炼的思路
，历经上万次实验后，攻克纳米填料表面处理技术等多项关键核心技术 ，在世界上首创连续液相混炼技术（化学炼胶技术）
，研制出被国际权威期刊誉为“液体黄金
”的EVEC胶材料。

“液体黄金轮胎与普通轮胎相比，燃油汽车百公里油耗可降低8% ，电动汽车百公里节电12%
，耐磨性增加20%至30%
。”贾维杰介绍，液体黄金轮胎成功打破了“魔鬼三角 ”的束缚 ，被誉为“世界橡胶轮胎工业具有里程碑意义的技术创新成果
”。

此后
，赛轮向一个更直观的难题发起挑战——用户希望爱车轮胎既有“颜值”，又有“性能 ” ，如何为其赋予色彩？

“传统轮胎的黑色源于具有补强功能的炭黑填料 。”贾维杰介绍
，“不同颜料与橡胶的化学兼容性差异很大，色彩轮胎既要保障核心性能不受损失 ，又要保持不褪色、不变色
。
”赛轮研发团队经过上千次实验与长期的验证，通过创新材料体系与工艺
，最终解决了彩色填料的轮胎应用难题，使液体黄金轮胎再度升级 ，兼顾“颜值”和“性能 ”惊艳亮相。

赛轮尖端科技从实验室走向市场
，离不开智能制造的支撑 。

走进赛轮的智能工厂，全自动输送线有序流转 ，自主开发的“橡链云
”工业互联网平台实时数据屏监控着每一道工艺参数
，同时连接全球数千家上下游合作伙伴，生产效率显著提升
。RFID芯片为每条轮胎赋予唯一的“电子身份证” ，实现了从原材料到终端产品的全流程数字化协同与追溯。

依托强大的智能制造内核
，赛轮集团同步推进全球化布局，目前已在全球建立了四大研发中心 、九大生产基地 ，构建了能够灵活应对市场变化
、辐射全球的供应链网络
，产品畅销180多个国家和地区 。

“科技创新没有终点
。 ”刘燕华表示，“赛轮集团将始终以用户为中心 ，持续深耕基础研发与智能制造。安全是底色，多彩是性格
，我们不仅要造出更安全、更节能 、更优质的轮胎，更要打造高颜值
、高性能、能承载用户个性表达与情绪价值的轮胎 。
”

太平洋精锻：

“研发工作既快不起来 ，也不能慢”

本报记者康朴

太平洋精锻生产车间
。

受访企业供图

开车时
，你是否对这种现象产生好奇：转动方向盘，汽车划过弯道 ，内外侧车轮驶过的距离不同
，他们却配合默契，流畅转弯——这是如何做到的呢？

这个看似寻常的驾驶动作 ，蕴藏着精妙的物理智慧。

“这离不开差速器的作用 。如果没有它
，汽车转弯会有危险。 ”江苏太平洋精锻科技董事长夏汉关解释，转弯时 ，内外轮行经的路程长度存在明显差异
，如果还是以相同速率转动，势必会导致轮胎打滑 、磨损 ，如果地面摩擦力过大，车轴两端受力将严重失衡
，可能会有断轴危险，威胁行车安全
。

“通过一组精密的齿轮相互配合 ，差速器可以让两侧车轮在过弯时以不同速率转动。
”夏汉关介绍
，差速器的核心是一对“行星齿轮”和一对“半轴齿轮 ” 。当车子直线行驶时，这些齿轮保持同步；一旦转弯 ，行星齿轮就会“自我调节
”和半轴齿轮发生相对转动
，把动力分配给转速不同的车轮，整个过程完全自动 ，驾驶员甚至感觉不到它的存在
。

1992年
，太平洋精锻刚成立时，国内企业还做不出乘用车用差速器锥齿轮；今天这家企业已成为差速器总成用锥齿轮单项冠军。

创业往事 ，夏汉关至今历历在目 。在刚成立的头几年
，公司陷入连续亏损，到2000年时已是危机四伏
。夏汉关临危受命 ，从成本结构和管理环节上锐意改革，硬是把奄奄一息的企业带上正轨。

夏汉关明白
，企业要发展，关键得有一个具有市场生命力的好产品 。“那时 ，中国汽车工业飞速发展
，汽车年产量连创新高
。”夏汉关回忆，公司瞄准乘用车市场 ，将差速器齿轮定为主导产品。

“单项冠军 ”不是一天炼成的 。“第一个10年
，我们攻克了齿轮制造技术；第二个10年攻克了齿轮设计的原理和开模技术，实现了从‘知其然’到‘知其所以然’的跨越
。”用夏汉关的话说 ，“研发工作既快不起来
，也不能慢，必须尽早布局 ，又要保持耐心。
”

“最初的产品由于精度和耐久度都有不足
，只能用于低端面包车，但这为企业积累了宝贵经验 ，初步打开了市场 。”夏汉关说，随着公司研发能力
、质量水平和产能的提升
，合作企业越来越多，订货量直线上升 ，“2007年
，我们的齿轮设计得到德国大众认可，国内市场份额不断扩大。 ”

销售额的5%用于研发 ，这样的投入强度保持了长达20年
。“人才是支撑
，创新是动力，投入是保证。
”夏汉关说 。

新能源汽车快速发展 ，是太平洋精锻抓住的又一次机遇
。

一方面
，传统燃油车厂商倾向于采购齿轮零部件后自己组装，而新能源汽车厂商的差速器总成多依赖外采；另一方面 ，新能源汽车电机转速远高于发动机
，对差速器耐久性的要求更高。“提前布局的技术储备碰上了爆发的市场需求，特斯拉、华为 、小米
、蔚来、小鹏 、理想等新能源汽车品牌都成了我们的客户 ，优质客户的订单持续巩固着我们的行业地位 。”夏汉关说
。

创新脚步永不停息。当前，太平洋精锻又把目光瞄准新的领域：开展人形机器人关节与丝杠及其电机驱动模组核心部件领域的研发与产业化 。“制造业企业要不断向微笑曲线的两端攀升、向高端领域迈进
，为维护产业链安全尽一份力
。 ”夏汉关说。

《人民日报海外版》（2026年01月16日第10版）

责编：柳天澍
、李萌